Индия — один из главных мировых поставщиков моряков для экипажей торговых судов. Поэтому рекордный рост заболеваемости коронавирусом в этой стране отразился на отрасли международных морских перевозок. В набираемых экипажах много зараженных, и порты закрываются для кораблей, которые могут принести вирус из Индии.
Ряд портов, включая Сингапур и Фуджайру в ОАЭ, запретили судам проводить ротацию членов экипажей, меняя тех моряков, которые недавно прибыли из Индии, — чтобы они не сходили на берег, свидетельствуют уведомления портовых властей. Порт в китайском Чжоушане запретил заход судов или экипажей, которые в последние три месяца посещали Индию или Бангладеш, по данным компании Wilhelmsen Ship Management, которая занимается набором экипажей.
Судоходные менеджеры также говорят, что тесты на коронавирус у индийских моряков оказываются положительными уже на кораблях, несмотря на карантин и отрицательный результат теста перед подъемом на борт. «Раньше у нас, бывало, выявляли по одному-два заболевших на корабле, — говорит Раджеш Унни, генеральный директор сингапурской Synergy Marine Group, занимающейся набором экипажей. — А сейчас очень быстро заражаются целые корабли, а это означает, что они не могут продолжать свои рейсы».
Как сообщило портовое управление ЮАР, судно, прибывшее на этой неделе в Дурбан из Индии, было поставлено на карантин после того, как тесты 14 членов филиппинского экипажа показали положительный результат. Главный инженер корабля умер от инфаркта.
Сингапур расширил запрет, теперь он также включает экипажи, прибывшие из Пакистана и Бангладеш.
В четверг Индия сообщила о более 410 000 заболевших COVID-19 и почти 4000 умерших днем ранее. В последние недели страна ставит мировые рекорды по этим показателям, система здравоохранения и похоронные службы не справляются.
Наряду с Филиппинами и Китаем Индия является одним из главных поставщиков экипажей в мировой судоходной отрасли. Из примерно 1,6 млн моряков, работающих в торговом флоте, около 240 000 — из Индии, по данным Международной палаты судоходства.
Ограничения могут еще сильнее нарушить поставки в мировой судоходной отрасли, которая и так страдает от нехватки судов и логистических проблем, предупреждают ее участники. Между тем на нее, по данным ООН, приходится 80% транспортных поставок в мировой торговле.
Для цепочек поставок блокировка Суэцкого канала в марте «покажется цветочками по сравнению с неспособностью менять экипажи», говорит Марк О’Нил, президент InterManager, которая представляет интересы компаний, занимающихся управлением экипажами.
Прошлым летом из-за пандемии примерно 400 000 морякам пришлось задержаться на кораблях по окончании контрактов. С тех пор их количество сократилось, но новая глобальная волна коронавируса, нарастающая с марта, заставляет участников отрасли опасаться повторения прошлогодних проблем. «Если сохранятся нынешние ограничения на передвижения, мы можем оказаться в похожей ситуации и снова увидеть кризис с заменой экипажей, как в 2020 г.», — говорит Нилс Брус, директор по морскому персоналу Maersk, крупнейшего контейнерного перевозчика в мире.
«Ситуация с заменой экипажей становится все хуже и хуже. И это еще слабо сказано», — вторит ему Карл Шоу, генеральный директор норвежской логистической компании Wilhelmsen, которая нанимает в Индии примерно 15% из своих 10 000 работников. Она перестала менять экипажи в стране с 24 апреля по крайней мере до конца мая. По словам Шоу, результаты тестов на ковид у местных моряков не успевали приходить к запланированному отходу судов, потому что «вся система здравоохранения в Индии фактически рухнула».
Немецкая Bernhard Schulte Shipmanagement сообщила, что временно заменяет индийцев работниками из других стран.
Топ-менеджеры судоходных компаний считают, что у моряков должен быть приоритет в глобальной кампании по вакцинации, поскольку страны все чаще вводят для въезжающих требование о наличии прививки. Однако их попытки действовать через Международную морскую организацию при ООН пока не дают ощутимого результата. «Мы просто рвем на себе волосы из-за связанных с вакцинацией бюрократии и политических игр, когда нас постоянно гоняют по кругу», — жалуется О‘Нил.
Перевел Михаил Оверченко
