*
Данный материал был произведен в Гданьске для службы новостей Рейтер в России, где законодательство ограничивает освещение специальной военной операции РФ в Украине
ЛОНДОН, 4 окт (Рейтер) - Страховщики пытаются найти способ снять с себя финансовую ответственность в отчаянной борьбе с многомиллиардными исками из-за самолетов, застрявших в России после начала «специальной военной операции РФ» в Украине два года назад, сказали в среду на заседании суда в Лондоне адвокаты, представляющие авиационные лизинговые компании.
Марк Ховард, адвокат, представляющий интересы крупнейшей в мире компании в области лизинга авиалайнеров AerCap, сказал в первый день судебных слушаний, что страховщики должны осознавать, что реальной перспективы возврата принадлежащих Западу самолетов и двигателей нет.
«Реальность такова... что самолеты и двигатели потеряны», - сказал он.
В рамках одного из крупнейших страховых споров, когда-либо рассматривавшихся в Лондоне, компании AerCap, Dubai Aerospace Enterprise (DAE), Merx Aviation, KDAC Aviation Finance и Falcon схлестнулись со страховщиками, включая AIG, Lloyd's , Chubb и Swiss Re.
Ускоренное рассмотрение дела, которое должно завершиться до конца года, считается знаковым для параллельных исков в Ирландии и США по поводу того, кто должен заплатить примерно за 400 самолетов в сумме почти на $10 миллиардов, оставшихся в России после введения западных санкций.
Лондонский иск фокусируется примерно на 140 самолетах и нескольких двигателях и первоначально был оценен примерно в $4,7 миллиарда или чуть меньше. Но ряд соглашений с властями РФ, частично урегулировавших вопрос - хотя и по ценам ниже страховой стоимости - привел к снижению цифры примерно до $3 миллиардов.
Страховщики среди прочего ссылаются на отсутствие свидетельств того, что самолеты были уничтожены или повреждены, что на них уже не распространяется договор лизига или что страховые полисы не покрывают события, приведшие к их невозврату.
Лизингодатели указали в поданных в суд документах, что требовали компенсации от России. DAE сообщила, что президент компании Дэвид Хаулихэн совершил недельную поездку в Москву в марте 2022 года, чтобы встретиться с лизингополучателями - безрезультатно, как показывают документы.
Компания AerCap, заявившая, что утратила 116 самолетов и 15 двигателей, требует $2,06 миллиарда по полису страхования от всех рисков или, в качестве альтернативы, $1,2 миллиарда по полису ограниченного страхования от военных рисков, до заключения дальнейших сделок с Россией, говорится в материалах суда.
DAE оценивает свой иск о 22 самолетах, одном двигателе и одной единице оборудования в $737,8 миллиона. Merx требует $184 миллиона за шесть самолетов, Falcon - $43,4 миллиона за два самолета, а KDAC - $21,5 миллиона за потерю одного самолета, согласно документам.
Лизингодатели ранее также отдельно подали иски против перестраховщиков, некоторые из которых проиграли суды в марте о перенесении рассмотрения дела в Москву, а некоторые фирмы также судятся со страховыми компаниями в связи с застрявшими в Украине самолетами.
«Это сложный и напряженный судебный процесс: ставки высоки и долгосрочные последствия могут быть огромными», - сказал Гарван Шэнкс из Fladgate.
«Ни одна из сторон не захочет оказаться в роли выписывающей чеки - потому, что размер ущерба огромен».
Оригинал сообщения на английском языке доступен по коду:
(Кирстин Ридли и Сэм Тобин при участии Кэролайн Кон)
