В Балтийском море продолжают находить поврежденную инфраструктуру европейских стран. На этот раз следы волочения якоря были обнаружены на кабеле NordBalt, соединяющем Швецию страну с Литвой, сообщил министр по делам гражданской обороны королевства Карл-Оскар Болин, передает SVT. По его информации, к произошедшему причастно китайское судно Yi Peng, находившееся на якорной стоянке в 160 км от берега. Этот же сухогруз связывают с обрывами подводных телекоммуникационных кабелей между Литвой и Швецией (BCS East-West Interlink), а также между Финляндией и Германией (C-Lion1) 17 и 18 ноября.
Болин не стал отвечать на вопрос, пыталось ли судно намеренно повредить кабели. «Мы можем сказать только, что если вы тащите за собой якорь на протяжении 150 километров, как это произошло в данном случае, то вы должны, по крайней мере, заметить это», — отметил шведский министр. Он также связал данные события с тем, что три балтийские страны вскоре перестанут зависеть от российской и белорусской электроэнергии.
Yi Peng 3 — это сухогруз длиной 217 м, владельцем которого является компания Ningbo Yipeng Shipping, следует из китайского судового реестра. По данным службы Marinetraffic, чуть более двух месяцев назад судно покинуло Средиземное море и направилось в Россию через Балтику. Затем Yi Peng 3 остановился в порту Усть-Луга Ленинградской области, откуда 11 ноября отправился в обратный путь на юго-запад. Во время обрыва кабелей он находился в районе инцидента.
Поврежденные телекоммуникации пересекаются на участке в 10 м². Согласно данным морских операторов, недалеко от данного квадрата были и другие суда, однако Yi Peng 3 привлек внимание датских военных из-за странностей в маршруте движения. Когда они остановили сухогруз, выяснилось, что его капитаном является гражданин России Александр Стеченцев. В разговоре с «Агентством» тот заявил, что был на судне лоцманом, выводил его из порта Усть-Луга, но сошел через полтора часа плавания и не понимает, «как его записали в китайский экипаж». Причастность корабля к диверсии расследует Швеция. Ей помогают Финляндия, Литва, Германия и другие страны.
За последние 15 месяцев в Балтийском море было зафиксировано несколько случаев предполагаемого саботажа подводных кабелей. Крайний произошел 25 декабря — тогда вышел из строя электрокабель EstLink 2, связывающий Финляндию с Эстонией, и еще три телекоммуникационных кабеля между этими же странами. По подозрению в повреждении этой инфраструктуры был задержан танкер Eagle S из «теневого флота» Кремля, который используется для обхода нефтяных санкций. Финские пограничники обнаружили на борту судна оборванную якорную цепь, затем оно было перенаправлено в порт Килпилахти города Порвоо для расследования. Восемь из 24 членов экипажа, среди которых граждане Индии и Грузии, подозреваются в нанесении особо тяжкого ущерба имуществу и нарушении работы телекоммуникаций при отягчающих обстоятельствах. Им запрещено покидать Финляндию.
14 января должностные лица ЕС и НАТО соберутся с лидерами балтийских стран в Хельсинки для обсуждения предотвращения и реагирования на подобные инциденты. Саммит организован Финляндией и Эстонией. Новый еврокомиссар по технологическому суверенитету Хенна Вирккунен заявила, что неоднократное повреждение подводных кабелей в Балтийском море «не может быть случайностью, если подобное происходит много раз в год».
Ранее США предупредили об усилении российской военной активности вокруг ключевых подводных кабелей. Американские чиновники заявляли, что Минобороны РФ готовит специализированное подразделение для проведения диверсий, нацеленных на повреждение критически важной инфраструктуры связи стран НАТО.
