Дания изменила свою политику невмешательства в движение судов по Балтийскому морю и теперь намерена инспектировать корабли, представляющие, по ее мнению, опасность. Под удар попадут прежде всего танкеры – а старые, проржавевшие и, вероятно, не соблюдающие технические и экологические нормы суда составляют основу теневого флота, вывозящего российскую нефть.
Датское морское управление начнет проводить инспекции судов, которые «не могут считаться безопасными в плавании» и стоят на рейде у Скагена (город на северной оконечности полуострова Ютландия на выходе из Балтийского моря в Северное). «Это делается в связи с активностью старых судов, перевозящих нефть через Датские проливы, что вызывает повышенный риск и обеспокоенность в вопросе обеспечения безопасности мореплавания, моряков и окружающей среды», – говорится в заявлении ведомства. Оно будет проверять суда на соответствие этим нормам – прежде всего танкеры, поскольку они представляют наибольшую опасность.
Российский теневой флот состоит из более чем 600 танкеров, по оценкам Lloyd’s List и Киевской школы экономики. Они перевозят около 70% нефти, экспортируемой морским путем. У многих из них отсутствует информация о владельцах и страховке. За последние два года, когда с помощью таких судов экспортеры стали пытаться обходить введенный западными странами ценовой потолок для российской нефти, в Балтийском море было несколько случаев поломок танкеров.
Они не привели к разливам нефти, однако настоящая катастрофа разразилась в декабре 2024 г. в Черном море. В результате крушения в Керченском проливе двух танкеров, построенных более полувека назад, вылилось по меньшей мере 4 тысячи тонн мазута. Ликвидировать последствия этого экологического бедствия не удается до сих пор.
Через узкие и извилистые Датские проливы в 2024 г. было вывезено российской нефти примерно на $33 млрд. Это около 42% совокупной стоимости российского морского нефтяного экспорта, свидетельствуют собранные Bloomberg данные об отслеживания судов и цены, полученные от Argus Media.
До сих пор Дания не решалась проводить досмотры судов, несмотря на растущее беспокойство из-за возможных поломок, которые могут привести к разливу нефти. Она заявляла, что не будет препятствовать прохождению российских кораблей через свои воды в соответствии с договором от 1857 г., гарантирующем свободное плавание через Датские проливы.
Основанием для инспекции может стать наличие достоверной информации, что танкер представляет угрозу для экологической безопасности вод и побережья страны. До сих пор Дания не пользовалась этой возможностью, которую предоставляют международные законы о свободе судоходства, но последнее заявление означает радикальное изменение такой политики, отмечает Bloomberg.
В декабре 12 стран северной Европы договорились ввести проверку страховых полисов у российских танкеров. Хотя суда не обязаны останавливаться в случае предъявления такого требования, отказники будут попадать в базу данных; присутствие в ней может стать основанием для введение санкций против таких танкеров.
В конце прошлого года Великобритания уже начала требовать от проходящих через Ла-Манш судов предъявить страховку.
