МОСКВА/СИНГАПУР, 6 фев (Рейтер) - Ставки фрахта для нефти ESPO Blend с отгрузкой из порта Козьмино в Китай обвалились на 50% с середины января на фоне ослабления дефицита тоннажа, который возник в середине прошлого месяца и вызвал взрывной рост транспортных издержек, по данным четырех источников и расчетам Рейтер.
В январе стоимость транспортировки ESPO Blend из дальневосточного порта Козьмино до терминалов на севере Китая подскочила в пять раз до $6,0-$7,5 миллиона за маршрут, так как значительная часть флота, который был задействован для экспорта сорта, попала под санкции США, но не удержалась на достигнутых уровнях.
«По мере появления все большего числа 'чистых' (не попавших под санкции) танкеров на рынке ESPO, фрахт упал до около $4-5 миллионов за маршрут или даже ниже», - сообщил трейдер на рынке сорта.
Он добавил, что сбоев в цепочке поставок стало меньше, но они полностью не устранены, так как Китай «в значительной мере придерживается запрета на определенные суда, которые не подпадают под исключения на санкции».
До вступления в силу 10 января очередного пакета западных санкций перевозка нефти на маршруте из Козьмино в порты на севере Китая стоила менее $1,5 миллиона, и некоторые участники рынка считают, что фрахт может подешеветь еще больше.
«Я надеюсь, что в конце февраля подъедут новые лодки, и тогда станет полегче», - сказал трейдер.
Возникший в январе дефицит «чистого» тоннажа не привел к значительной корректировке планов погрузки нефти в Козьмино.
По данным источника в судовых кругах, объем перевалки ESPO Blend из Козьмино в январе составил 3,5 миллиона тонн против средних 3,8 миллиона тонн в месяц в прогнозе Транснефти на 2024 год.
Источники говорят, что две танкерные позиции в Козьмино были отменены после объявления новых санкций США. Вместе с тем трейдеры сообщали, что штормовая погода препятствовала наливу нефти в порту в течение двух-трех дней в первой декаде января. (Айжу Чен в СИНГАПУРЕ, Московское бюро)
