Прощальные санкции администрации Джо Байдена, введенные против экспорта российской нефти, могут оказать на него более длительное негативное воздействие, чем предыдущие меры. Фактически, под ограничением теперь находятся танкеры, регулярно перевозившие в прошлом году около половины нефти. Новые риски и дефицит пригодных для транспортировки судов увеличили стоимость доставки нефти Urals почти в 1,5 раза.
Сорт Urals отправляется из балтийских и черноморских портов прежде всего в Индию. О росте транспортных расходов, съедающих часть выручки поставщиков, свидетельствует спред между ценами в порте отгрузки и порте назначения. За неполный месяц, что прошел после введения санкций 10 января, он значительно вырос. По данным ценового агентства Argus, сейчас спред составляет $13 за баррель при доставке в Индию из портов Балтийского моря и $10 – Черного, пишет Bloomberg.
Это меньше, чем в первые недели после того, как в декабре 2022 г. западные страны ввели ценовой потолок для продажи российской нефти на уровне $60 за баррель, когда, например, доставка с Балтики в Индию стоила более $20. Однако с 10 января она подорожала на $4,2 за баррель, или на 48%.
Ранее сообщалось, что только за первые дни действия санкций ставки фрахта танкеров, которые могли бы вывозить нефть сорта ESPO из дальневосточного порта Козьмино (преимущественно это поставки в Китай), выросли в несколько раз. В основном именно танкеры, работающие на арктическом и дальневосточном маршрутах попали в черные списки США. О значительном падении за последний месяц поставок в Китай косвенно свидетельствует тот факт, что загрузка НПЗ в провинции Шаньдун, которая является центром деятельности независимых переработчиков (предпочитавших в последние годы закупать именно ESPO), упала на этой неделе до 43,64%. Это самый низкий уровень с марта 2020 г., когда распространение коронавируса нанесло сокрушительный удар по экономической активности, отмечает Bloomberg со ссылкой на данные отраслевой консалтинговой фирмы Mysteel Oilchem.
В результате этих проблем дисконт Urals к североморскому сорту Brent вырос почти до $16, а цена отгрузки опустилась ниже $60 за баррель.
Сейчас в черных списках США, ЕС и Великобритании находятся в общей сложности 265 танкеров. Из 435 судов, перевозивших российскую нефть в 2024 г., 112, или 26%, теперь подпадают под американские санкции, пишет Bloomberg. Если добавить к ним танкеры, находящиеся под европейскими санкциями, доля таких судов вырастет уже до 37%. Из этих 435 повторные перевозки осуществляли 80% танкеров (некоторые – до 20 рейсов), находящихся теперь под американскими санкциями; на них пришлось 45% всех морских поставок российской нефти в прошлом году. А с учетом танкеров из черных списков ЕС и Великобритании (которых при этом нет в списках США), получится, что уже 57% регулярного морского экспорта осуществлялось судами, которые теперь находятся под санкциями.
После такой масштабной охоты, развернутой по отношению к конкретным судам, Россия может не найти достаточно танкеров для возобновления перевозок в прежних объемах – в отличие от предыдущих случаев ужесточения санкций, пишет Bloomberg.
